El PAL-V, un vehículo que combina el rendimiento de un coche deportivo con la tecnología de vuelo de un autogiro
Películas clásicas de ciencia-ficción como de Ridley Scott Blade Runner representan ciudades hiperconectados del futuro, con decenas de carreteras aéreas con unipersonales coches voladores zumbando por el cielo. Sólo posiblemente, dentro de unos años, esta imagen utópica de las ciudades del futuro ya no puede ser una cosa de las películas de ciencia-ficción y pronto podría convertirse en realidad gracias a iniciativas como el vehículo híbrido PAL-V – Aire Personal y Vehículo terrestre -.
Como vimos antes en el post de los prototipos de la aviación individuales como el vehículo volador Terrafugia TF-X, existe una generalizada interés en dar el salto a los sistemas de transporte aéreo-terrestres individuales como solución a los problemas de tráfico en las principales ciudades de todo el mundo.
La posibilidad de moverse por los inconvenientes de tráfico diario con un simple gesto, mover de un tirón el interruptor que activa el vuelo, con el fin de llegar a tiempo al trabajo, es un lujo que todos hemos soñado, pero que hoy en día es imposible.
Tecnología holandesa
En este contexto, la empresa holandesa PAL-V ha patentado un diseño para un vehículo híbrido de una sola persona, medio coche, medio avión, basado en la tecnología de vuelo autogiro.Impulsado por el movimiento generado por un rotor auto-torneado, el vehículo toma vuelo con la velocidad de avance producido por la hélice de empuje de plegado que se incorpora en la parte posterior.
En el camino, el de una sola persona auto volador realiza al igual que un coche deportivo. Al igual que el Terrafugia TF-X, que acaba con una infraestructura especial para hacer el cambio de un sistema a otro, ya que es perfectamente compatible con las carreteras existentes y las pistas de aterrizaje convencionales. La única diferencia es que el PAL-V necesita una pista de 165 metros para despegar, mientras que el Terrafugia TF-X puede despegar y aterrizar verticalmente.
Los primeros prototipos fueron desarrollados en 2009 por un equipo de ingenieros de las instituciones europeas de prestigio como el Laboratorio Aeroespacial Nacional de Holanda y la Universidad de Delft. Después de concluir con éxito los vuelos de prueba en 2012, el PAL-V tiene ahora los reglamentos necesarios para viajar tanto por carretera como en el aire.
La movilidad de una sola persona
La versatilidad de la PAL-V ofrece la posibilidad de utilizarla tanto para el transporte privado, así como para los profesionales y las organizaciones. Es actualmente se ejecuta en la gasolina, con un rango de 1.200 km en la carretera, pero las versiones de bio-diesel y bio-etanol se han prometido. Con una velocidad máxima de 180 kmh tanto en la carretera y en el aire, que tiene un rango de vuelo de entre 350 y 500 km, dependiendo de la carga útil.
Su diseño de tres ruedas aerodinámicas ofrece una experiencia de conducción de última generación, combinando la comodidad de un coche deportivo con la agilidad de una potente moto gracias al sistema de inclinación patentado de la compañía. En vuelo, que combina el rendimiento de un autogiro convencional con la estabilidad de un helicóptero. La facilidad de las maniobras de despegue y aterrizaje verticales de baja velocidad hace que este avión uno de losmás seguros en el mercado.
Pero, mientras que ahora podemos hacer que el sueño de volar por encima del tráfico en el camino al trabajo en una realidad, todavía hay un par de cuestiones legales por resolver, tales como la forma de definir la infraestructura de autopista digital que se requiere para configurar el espacio aéreo seguro a través de GPS. En respuesta al aumento del tráfico aéreo que se espera con la llegada de estos aviones de una sola persona, los gobiernos de los EE.UU. y Europa han comenzado a financiar programas dirigidos a la solución de estas cuestiones jurídicas, para que cuando llegue el momento, la infraestructura adecuada estará en su lugar.
Vía THINKBIG
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