Cómo cambiar la batería de su bicicleta eléctrica

A lo largo de los años  las baterías tanto  las de Ni/Cd como las iones de Litio terminan perdiendo su capacidad  , siendo necesaria su sustitución ,lo cual por cierto no es una tarea sencilla dado que no siempre están accesibles los recambios de estas.

Normalmente la baterías instaladas en las bicicletas eléctricas corresponden a configuraciones especificas  para cada modelo a la que se conecta, por lo que   dado a  que existen múltiples formatos ,tanto de compartimientos como de características eléctricas (tensión y capacidad en amperios /hora) se hace muy complicado reemplazarlas  asi que hay qeu buscar otras vias como la sugerida en este post.

 

En efecto las baterias de las bicicletas eléctricas corresponden a configuraciones especificas  para cada modelo a la que se conecta, por lo que   dado a  que existen múltiples formatos ,tanto de compartimientos como de características eléctricas , y ademas en el caso de las batería de Ni/Cd  , éstas están compuestas por múltiples  células  que agrupándolas en serie o en paralelo nos producen la tensión y capacidad final,

Dado que las uniones entre los elementos se hacen con  laminas de niquel ,lo cual nos hace complejo su sustitución , a no ser que nos construyamos nosotros nuestra propia soldadora de puntos  para realizar precisamente las conexiones entre las diferentes celdas, las cuales  se pueden adquirir aparte en portales web especializados.

 

En este  ejemplo real  vamos a ver  una batería  real  formada  por 20 celdas de 1,2V 7AH que en total nos viene a dar unos 24V (20X 1,2) y 7AH dado que  todas están conectadas en serie

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Un procedimiento para reparar la citada batería , seria adquirir 20 baterías de Ni/Cd 1,2V 7AH  y sustituir las antiguas por las nuevas  usando laminas de Niquel  con  una soldadora de puntos  para realizar precisamente las conexiones entre las diferentes celdas.

Afortunadamente la tecnología de las baterías Litio proporciona ventajas superiores a la vieja tecnología de NiCD,    entre ellas una densidad de energia mucho mayor , con el consiguiente ahorro de espacio   y peso , pero, como actualmente el precio no es una barrera ( de hecho  se ha invertido la tendencia), lo ideal es reemplazar las viejas baterias de nicd por una nueva  de Iones de Litio , siempre  que la tensión sea la misma y la capacidad sea igual o superior.

Para el ejemplo de    una bicicleta eléctrica de bajo coste,  usando una batería de  24v 10ah de litio  nos seria suficiente para alimentar un  motor de 24v   y de potencias comprendidas entre 350w  o 250w.

 

 

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Las especificaciones de la batería elegida son las siguientes:

  • Tensión nominal: 24V
  • Voltaje de salida: 16.5-25.2 V
  • Capacidad de la batería: 10Ah
  • Dimensiones: 68x100x112mm
  • Peso total: 2kgr
  • Circuito interno de la protección
  • Peso de la batería: cerca de 1825g
  • Embalaje: PVC azul
  • Celdas de la batería dentro: Células grandes modelo 18650.
  • Ciclos de vida: Más de 1000 veces
  • Descarga de la batería :La corriente de pico máxima: 36A/Corriente máxima de funcionamiento: 18A

La mejora en cuanto a  dimensiones y peso suelen ser considerables , tal y como se puede ver en la siguiente imagen donde aparecen ambas baterias  , donde se aprecian prácticamente  que por una tercera parte doblamos la capacidad con una batería de Litio:

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Para controlar la bicicleta, dado que la caja de antigua  batería es demasiado grande, lo mas sencillo  es optar por una sencilla caja transparente donde  ademas del voltímetro de leds  (que suelen ir integrados en la caja de la batería) podemos conectar hasta 9 leds de alta potencia y los dos interruptores de corte del motor   y de la iluminación.

Resumidamente estos serian los pasos  a seguir:

  • Empezamos ubicando el voltimetro de leds que solo cuenta con dos cables : el negro o negativo que conectaremos a la mas general   y el rojo que conectaremos a la salida del interruptor general

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  • Practicaremos dos agujeros en la caja para los dos interruptores ( el general   y el de la iluminación)

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  • Seguidamente contrariamos las conexiones de los dos interruptores  que irán  tanto a los leds como al cable del motor

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  • El resultado como vemos es bajo la opinión del que escribe  bastante aceptable, mejorando  ademas en aspectos como la usabilidad pues ahora los controles de las luces y del motor se colocarían mucho mas accesibles

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Por ultimo , respecto a la nueva  batería , esta iría  donde  va el porta-baterías original  .

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  • Aunque el interruptor de encendido y  el voltímetro se podrian colocar en el mismo lugar  de la batería ( y nos ahorraríamos el cableado de tres hilos ) , en aras a mejorar la usabilidad se ha optado por llevar tres cables de 1 mm a la caja controladora:
    •  El negativo general   que ira conectado tanto  al motor  como  al negativo de la nueva batería
    • El positivo de la batería  , que nos servirá para alimentar los leds  o el motor en función de la posición de los interruptores
    • El positivo del motor  , el cual lógicamente viene de la caja para alimentar o no el motor brushless
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Innovador patinete de Xiaomi Miijia

Finalmente ya esta al a venta  el innovador patinete de Xiaomi el modelo  Xiaomi Mijia, el cual destaca por  sus grandes prestaciones a  un precio muy contenido  ya que en bangood se puede comprar por unos 538$ impuestos y tranporte inlcuidos .

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El Xiaomi Mijia es un innovador o patinete eléctrico donde destacaría la calidad de los materiales  como por ejemplo su  cuerpo de aleación de aluminio de grado aviación ( que ayuda a controlar el  peso en 12.5 kilos), ruedas inflables de 8.5″ , doble frenos de disco con ABS,  sistema de plegado que en pocos segundos nos permiten reducir el tamaño para meterlo en el maletero de nuestro coche, o entrar en el transporte público, y un montón de prestaciones más.

 

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Cuenta con un potente  motor eléctrico brushless   (sin escobillas, lo que nos permitra olvidarnos de su mantenimiento ) de 500W , el cual  permite moverse al patinete  hasta una velocidad limitada maxima a 25 km/h.

En cuanto a la batería esta  formada por  celdas 18650 de LG que dan una capacidad total de  280Wh , lo cual proporciona al Xiaomi Mijia una autonomía asombrosa  de 30 kilómetros con cada carga, con un pasajero de 100 kilos.

La batería cuenta ademas 6 tipos de protección “inteligente”:

  • Ante cortocircuitos
  • Ante sobre corriente
  • Doble protección por sobrecarga
  • Doble protección ante sobre descarga
  • Por temperatura
  • Bajo voltaje para llevarlo al modo “seleep”

 

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Entre el equipamiento que no nada es habitual en los modelos chinos de bajo coste destaca  tecnologia de las bicicletas eléctricas como son la frenada regenerativa (que permite enel frenado recuperar parte de la energia consumida para cargar nuevamente las baterias ) , sistema antibloqueo (E-ABS) que permiten asegurar un excelente frenado , iluminación delantera y trasera, etc

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En cuanto a los instrumentos  destaca un indicador de autonomía basado en 4 leds (aunque esto también se puede ver  a través de la app) , un acelerador , el interruptor de las luces , el interruptor de encendido , un timbre ( que sirve también como soporte para plegarlo) y la maneta  para el doble freno de disco

 

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Tampoco se han olvidado de las luces tan necessarias en un vehiculo , que no podian ser de otra manea qeu de tecnoloogia o leds , que estan integradas perfectamente tanto en el manillar como en el guardabarros trasero

 

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Es de  destacar el apartado de seguridad frente a otros tipos de patinetes eléctricos chinos donde destacan los frenos E-ABS  con sistema anti-cierre  que permiten una eficiente rápida respuesta ante frenado reduciendo la distancia de frenado a menos de 4 metros  contribuyendo a que una conducción mucho mas segura .

 

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Para no ser menos  también  han creado su propia app para interactuar con el teléfono y desde donde conocer desde el estado de la batería, hasta macar nuestras rutas diarias.

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Estas son algunas de sus especificaciones:

Basic Parameters Brand Xiaomi Dynamic Performance Maximum Speed 25 km / h,
18km / h(Energy-saving Mode )
Model M365 Maximum Torque 16 N.m
Wight 12.5 kg Rated Power of Motor 250 W
Material Aluminium Alloy for Aviation Instantaneous Maximum Power 500 W
Tire Size 8.5 inches Motor Control Mode Sine Wave Vector Control,
Current + Speed Closed-loop
Control Algorithm
Motor Size 6.7 inches Energy Systems Battery LG High Security 18650 Power Lithium Batteries
Color Black Mileage 30km(Actual endurance due to load,
temperature, wind speed, road surface
and operating habits and other factors are different)
Passing Capacity Maximum Climbing Degree About 14% Charger Rated Power 71 W
Applicable Terrain Cement, Asphalt Pavement,
Flat Soil Pavement,
Not more than 1cm Steps,
Not more than 3cm Wide Channel
Charger Rated Input Voltage 100-240V ~, 50 / 60Hz
Chassis Height About 87.5 mm Battery Charge Limit Voltage 42V
Protection Class IP54 Charging Time About 5.5 hours
Braking System Braking Distance Dry State 4 Meters Intelligent BMS Temperature Anomaly / Short Circuit /
Under Voltage Auto Sleep / Over Current /
Double Over Charge / Double Over Discharge Protection
Braking Mode Regenerative Braking and
Disc Brake Combination
Standard Power Consumption Power Consumption Per 100 km 1.1kW • h
Tire Material Inflatable Rubber Tires Riding Suggestion Energy Saving Mode The maximum speed of 18km / h,
to accelerate more gentle,
suitable for beginners familiar with riding
Lighting System Headlight 1.1W High Brightness Lights Suitable Age 16 ~ 50 years old
Taillight LED Applicable Height 120~200cm
Power Indicator 4 LED Indicators Max. Load 100kg
Mode Switching Indicator
Bottom Electric Quantity Indicator
LightShow white as the common
mode,Show green when the
energy saving mode
Size Unfolded Size 1080mm * 430mm * 1140mm
Folding Size 1080mm * 430mm * 490mm

 

Motos involcables

Funcionando de una manera muy peculiar, hay momentos en los que desafían a las leyes de la gravedad con movimientos imposibles. Pero lo más importantes es que, dentro de su caótico movimiento, mantienen siempre su estabilidad con una combinación de fuerzas que difieren y se enfrentan,y  de esta “lucha” es de la que se sirve Lit Motors que, incorporando un gran giroscopio a la base de la moto son capaces de evitar que, por muy duro que sea el golpe o inestable sea el suelo, esta vuelque.

 

Muy pronto bicicletas sin radios

“Cyclotron”,el proyecto que empezó comenzó como una idea en busca de financiación en kicksatarter  ya  está a punto de convertirse en una realidad  pues  ha superado  los 141.000€     y desde luego  tiene  una pinta  muy futurista  y que todos quisiéramos poseer.

Después de más de 3 años de desarrollo y prueba extensa y altamente confidencial, el Ciclotrón es el próximo gran paso en la evolución de la bicicleta. A partir de ahora, las bicicletas regulares aparecerán como objetos de colección nostálgica, creemos que el ciclotrón puede ser : “El futuro del ciclismo”.

Todas las áreas de nuestra vida están progresando y evolucionando, nuevas invenciones muy rápidos aparecen, literalmente, todos los días, dejando obsoletos  los de ayer. Pero al mirar a las bicicletas, no han evolucionado a una velocidad comparable si pensamos en  las últimas décadas.

En efecto hablamos de  una  nueva bicicleta eléctrica que espera convertirse en el nuevo transporte individual del futuro ( y sabemos que  el numero de bicicletas vendidos  es muy superior al de cualquier otro  tipo de vehículos)

 

Esta bicicleta  desde luego  tiene una estética muy futurista  aunque por ello no olvida  lo funcional: posee ruedas sin radios, puede ser adaptada a la posición que el ciclista prefiera y luces LED que permiten intensificar la espectacularidad de la bicicleta

Todas las luces del ciclotrón de bicicletas son alternados por el sensor de luz automático, que los interruptores de encendido / apagado de acuerdo a la situación actual de la luz del día. Esto mejora enormemente su visibilidad durante la conducción en el tráfico o en caminos sin alumbrado público.

El ciclotrón está equipado con dos ruedas sin radios, es la primera bicicleta disponible comercialmente en el mundo con esta tecnología, lo cual con lleva estas ventajas: 

  • Espacio para “Ranuras de Utilidad” dentro de las dos ruedas
  •  Mejora de la aerodinámica (frenos totalmente integrado)
  •  Neumáticos sin aire (polímero sólido, el pasado 6000 mi)
  •  Guardabarros integrados
  • La falta de radios en sus ruedas está pensado para cargar elementos, como bolsas de supermercado.

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El cuadro está fabricado de carbono y tiene un peso de 11,6 kilos. Además, es un modelo eléctrico que tiene autonomía para ocho horas , El Ciclo-App ademas le avisa cuando la batería está baja, por lo que nunca se quedará sin energía.

Asimismo cuenta con un novedoso cambio automático e-guear , lo cual le permite :

  •  Cambios rápidos estupendos en <0,2 segundos
  •  Up & Downshifts bajo carga y mientras se está detenido
  •  Modelo E-Caja de engranajes con desplazamiento electrónica completa (como un clic del ratón)

El ciclotrón está totalmente conectado, lleno de toneladas de características innovadoras y controlada por los poderosos Ciclo-App contando con una gran cantidad de sensores que permiten recoger toda la información del ciclista.

Cuenta   con una appp  que permite  gestionar :

  • Bluetooth Low Energy (BTLE) Sensores
  •  Los datos de ciclismo en tiempo real para cada viaje
  •  Dentro de la aplicación de navegación
  • Pista y tren con el Ciclo-entrenador 
  • Accidente Autónoma y el servicio de notificación de emergencia
  •  Prevención de Robo y GPS Buscador de bicicletas 

 

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Por  cierto también han creado un abanico inmenso de accesorios para complementar  el ya innovador de por si concepto como son cestas, sillitas para niños,etc

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Tal ha sido el éxito del proyecto que ya se encuentra disponible en el sitio web su reserva, por un precio que ronda en la versión mas económica por unos  899€

Mas  información aqui

Un genial remolque para bicicleta

Paul Elkins es un trotamundos genuino que está en casa sólo en la distancia. Por lo tanto, él siempre está buscando alternativas baratas a la luz y el espacio de los viajes.

Para hacerse realidad esta visión, se construye alrededor de su camioneta. En la bodega hay un acogedor establecimiento de alojamiento y de muchos temas, todos hechos de forma individual y con amor por Paul.

Pero él sabe que en realidad se lleva bien con mucho menos espacio. Para visitar un festival así que construye un remolque de bicicleta en la que incluso se puede cocinar.

Pero esta solución no le satisface adecuadamente y comienza de nuevo con el violín y esta vez su obra maestra que se creará. Pero él conduce en algunas carteleras usadas que son agradables y la luz y, por otra parte, de forma gratuita.

Utilizando 4 reciclados signos acanalada de plástico de campaña de una elección reciente , una bicicleta de segunda mano $ 20, 6 tablas de pino ($ 1 en Home Depot ) , tornillos, cinta adhesiva y bandas de sujeción , que construyó su último refugio móvil micro sólo de $ 150. Llamándolo un ” micro Airstream bicicleta camper” , que es una de 60 libras ” hogar lejos del hogar ” , completa con estufa de butano, fregadero de pan -pan , mostrador, estanterías de almacenamiento de alimentos , contenedores de ropa de almacenamiento , iluminación LED, cama , ventanas , jarra de orina , el aislamiento de la burbuja , estéreo con reproductor de MP3 , y una claraboya hecha de una tina de plástico de 1 galón .

Veamos como lo construyó:

Se corta a hacer frente y los conecta con un montón de ataduras de cables. Hacer que esto funcione, el chapista inteligente previamente ha construido un modelo.

Como Resultados A continuación, la red está apagado. Esto se construye a partir de un par de listones de madera, disponible por alrededor de 1 € por pieza, y una vieja bicicleta. La rueda tenía por menos de 20 €, pero todo lo hace Pablo, son las ruedas, que se sujeta al bastidor de listones.

Ahora subestructura y recortadas vallas publicitarias se pueden conectar.

Pero el vehículo está lejos de todas las condiciones climáticas. Para todas las uniones estrechas (y de apariencia más agradable) una gran lámina de plástico está unido como una camisa protectora. El uso de pintura en aerosol consigue la cáscara sigue un diseño atractivo.

Y lo ha hecho: La caravana más pequeña determinada de todos los tiempos para adjuntar a la moto! Así, Pablo no se congela, incluso en vientos fríos, el mini-caravana está forrado por dentro con película aislante.

Por supuesto, también ha pensado en el espacio de almacenamiento. En varios pequeños armarios de ropa y lo esencial se mantienen para la cocina. Incluso hay 2 altavoces para reproductores de MP3.

You Tube / Kirsten Dirksen

Una pequeña obligada dispensador de agua. Aquí adaptarse a varios litros al día para cocinar, beber o lavar. Una bandeja para hornear en desuso que forman el lavabo, por lo que se desperdicia ni una gota.

Frente al lavabo, la cocina es con una estufa de camping. El área está cubierta con placas de acero robustas que protegen contra el calor.

You Tube / Kirsten Dirksen

A excepción de un inodoro de la caravana tiene todo – y con un peso mosca de alrededor de 30 kg! Con todo, la producción cuesta € 130. Lo que es una ganga comparado con los hermanos mayores de la pequeña caravana!

Por supuesto, Pablo también ha pensado en la seguridad y caravanas equipadas con reflectores traseros. Con su ingenioso vehículo que ahorra mucho dinero y demuestra lo bien que todavía se puede vivir con muy poco espacio, el dinero y las posesiones. Bueno, entonces buen viaje, Pablo!

 

 

 

Por cierto también ha compartido los  planos por si alguien se decide a realizar su genial y fantástico remolque :http://www.elkinsdiy.com/plans/

 

 

 

Fuente en holandes aqui

Componentes de una bicicleta electrica

Gracias al avance tecnológico, una bicicleta eléctrica es un vehículo relativamente simple y sin apenas mantenimiento.

Básicamente, una bicicleta eléctrica es realmente una bicicleta normal  al que se ha acoplado un motor eléctrico accionable solo cuando se pedalea  para lo cual también cuenta con una batería lo suficiente  potente para suministrar energía durante el máximo de tiempo disponible.

Puede ser como más nos guste (de ciudad, montaña, carretera o trecking). En ocasiones las bicicletas eléctricas que se venden ya montadas pueden tener pequeñas modificaciones para pasar los cables o adaptar la batería.

La parte eléctrica es la encargada de detectar el movimiento de la bicicleta y enviar energía (almacenada en la batería) al motor.

El  principal componente es el Motor .  Es, sin duda una de las partes más importantes de la bicicleta eléctrica. El motor puede ser tipo HUB  brusless (delantero o trasero) o en raras ocasiones central.

Los motores tipo HUB  son los que van insertados en el propio buje de la rueda  y como era de esperar  son los motores más populares. Este tipo de motor  se puede instalar en la rueda delantera o trasera e incluso en ambas ruedas a la vez . Estos motores no afectan a la parte ciclo, y su funcionamiento es muy suave y lineal.

La mayoría de los motores integrados en las bicicletas eléctricas son motores DC Brusless, es decir: sin escobillas. Las escobillas establecen la conexión de la parte fija del motor -el estátor–  con las bobinas del rotor. Sin embargo, los motores brushless son capaces de cumplir este cometido sin fricción, y esto se traduce en una ausencia de desgaste que repercute en un nulo mantenimiento futuro. Pero -cuidado-  sólo en ésta parte del motor.

Los motores tipo central se instalan en el eje pedalier. Su instalación es más compleja y, en ocasiones, requieren que la bicicleta tenga un cuadro especial. La ventaja de los motores centrales es que pueden hacer uso de los cambios de la bicicleta, y de esta forma, optimizar la relación par-velocidad

 

 

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Batería:

De Pb (Plomo): las más económicas, muy fiables pero también bastante pesadas. A causa del exceso de peso suelen usarse en scooters, ciclomotores, pero en las bicicletas eléctricas ya no se las lleva. Tienen una vida útil de aproximadamente 500 ciclos de carga o de 2 años.

De Ni – Mh (Niquel – Hidruro metálico): son bastante delicadas, requieren un mantenimiento mas exhaustivo, ya que hay que descargarlas de forma completa para volver a cargarlas en vistas a evitar el “efecto memoria” (si la carga no es completa se crean cristales dentro de la batería que reducen su capacidad).

De Li (Litio): son las más populares, ecológicas y más fáciles de mantener de las que existen en el mercado. Carecen del efecto memoria, son más pequeñas y aunque las hay de varios tipos (frog, tubo, etc.) son mucho más livianas que las dos anteriores. Actualmente todas las baterías son de tecnología Litio. Otras tecnologías, como el Ni-Mh o las de plomo han quedado obsoletas hace años. Dentro de Litio hay varias clases:

  • Litio-Ion: Es la tecnología más extendida por su equilibrio entre capacidad, ciclos de uso (unos 1000), peso y precio.
  • Li-Fe: Ofrece más ciclos de uso (unos 2000), pero es un 50% más pesada y más cara. El peso es un factor determinante, por lo que no es muy usada.
  • Li-Po: Son ligeras y con alta tasa de descarga, pero son inestables (peligrosas) y sus ciclos de vida pocos, en torno a 180. Son más apropiadas para usos en vehículos radiocontról (aviones, helicópteros, drones) que para bicicletas.

 

Sensor de pedaleo 

El sensor de pedaleo detecta la velocidad (cadencia) a la que pedaleamos, y envía esta información al controlador. Hay sensores de pedaleo que detectan adicionalmente, la fuerza en la que pedaleamos, pero su uso es complejo y son más recomendables para terrenos con poco desnivel.

Controlador:

Recibe la señal del sensor PAS, y según el nivel de asistencia que tengamos definido, envía electricidad al motor. La potencia de los controladores se mide en Amperios, y envían la potencia al motor en forma de pulsos.

 

 

Algunos consejos de  mantenimeiento  para una e-bike

1-Para que una batería se mantenga en buenas condiciones, los fabricantes suelen recomendar que se proceda a recargarlas después de cada uso, cuidando no dejarla sin cargra durante mucho tiempo. En caso de que no usemos la bicicleta eléctrica por un periodo determinado, para conservar las baterías en el mejor estado hay que cargarlas al menos cada 2 meses.Los tiempos de recarga son variables y exclusivos de cada modelo, aunque fluctúan entre las 4 y las 6 horas. La gran mayoría de los cargadores son del tipo “inteligente”, pero si es posible, lo mejor es desconectarlas de la red eléctrica antes de que transcurran 8 horas seguidas de conexión.

2.-  Si su bicicleta eléctrica tiene acelerador, intente limitar su uso. Piense que el “tirón” que tanto te gusta cuando lo acciona acabará afectando a la geometría de los engranajes (si lo lleva el motor ) y a su vida útil. Si acompaña la salida con una ligera presión del pedal, le estará haciendo un favor enorme a su motor.

3.- Revise periódicamente la rigidez  de los radios. Los radios de los motores traseros no sólo tienen que soportar tu peso, sino también el tremendo par de torsión del motor. Si escucha un tintineo en la rueda trasera, compruebe la dureza de los radios. Es probable que tenga alguno flojo o incluso suelto.

4.- Cuidado con la salida del cable de motor. Échele un vistazo de tarde en tarde a esta parte y asegúrese que  que la curva que hace el cable dentro de su alojamiento es la normal.

 

5 Gadgets para su moto o bici

1. Casco con HUD incorporado
La realidad virtual y aumentada lleva ya algún tiempo con nosotros pero aún no se ha asentado completamente en nuestra vida. Estamos a la vuelta de la esquina para que nos inundemos de gafas y pantallas de realidad virtual. Y los motoristas no podían ser menos y también tendrán a corto plazo “pantallas” incorporadas en todos los cascos.

Uno de los más famosos y que se puede incluso comprar desde hace algún tiempo es el Skully AR-1. Con él tendremos en nuestro visor interno del caso un HUD (Heads-Up Display) en el que podremos tener el GPS, una imagen de la cámara trasera donde se nos muestra lo que tenemos detrás de la moto sin necesidad de mirar el espejo retrovisor, e incluso el velocímetro y nivel de gasolina entre otras cosas. Todo lo que nos facilite la conducción es una gran noticia y este tipo de inventos ayuda y mucho al conductor sin necesidad de aparatos externos o voluminosos.
2. Airbag en el mono más sofisticados
Hay varios proyectos en desarrollo pero aún no se han estandarizado como deberían. Actualmente se pueden conseguir algunos airbag que nos protegen parcialmente ante posibles accidentes en donde el conductor de la moto puede llegar a sufrir graves heridas.

Existen modelos mecánicos en donde una especie de anilla se anuda a nuestra moto y en caso de accidente se infla de una forma similar a la de un chaleco salvavidas. Otros airbags más sofisticados como el D-Air tienen diferentes sensores y acelerómetros que detectan cualquier cambio no habitual en nuestra situación normal en la moto. Así, detectan cualquier caída o choque brusco y repentino.

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Estos airbag se llenan completamente de aire en pocos milisegundos reduciendo muchísimo el daño que pueda sufrir el conductor. Y hay incluso otros proyectos como el Safety Sphere  del vídeo que permitirán que el airbag sea tan grande como para formar una especie de burbuja alrededor de todo el cuerpo y que el conductor quede completamente dentro y protegido ante una caída.
3. Reconocimento dactilar
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Esta tecnología ya se conoce desde hace tiempo pero aún no la hemos visto de forma habitual en las motos que podemos tener cualquiera de nosotros. Consiste en que un sensor dactilar reconozca nuestra huella y solo nosotros podamos arrancar la moto si somos el dueño legítimo. Así podemos estar seguros que ningún amigo de lo ajeno se meta a trapichear con nuestra dos ruedas.
Sí, lo sé, seguro que estáis pensando que qué pasaría si alguien consigue nuestro dedo. Eso lo dejamos mejor para un argumento de una película de Saw. 🙂
4. Alcolimetro incorporado
Relacionado con el anterior punto, existe también una patente en el que nuestra moto o llave tendría una especie de alcolímetro que no nos dejaría arrancar el motor en caso de que hayamos tomado algunas copas de más. La seguridad hoy en día es importantísima y de esta forma no solo nos protegeríamos a nosotros mismos si no que también el resto de peatones o conductores estaríamos un poco más seguros. Hace años Saab lo propuso pero no llegó a cuajar el proyecto. ¿Alguien se atreve a retomarlo?
5. Mayor visibilidad lateral y trasera
Si bien ya hay muchos monos con material reflectante, incluso algunos países tienen leyes que obligan a llevar una chaleco especial a la hora de conducir; una buena visibilidad para con los demás nunca viene mal. Para ello hay diferentes proyectos para tener más luces de freno o incluso luces laterales que se colocan en las ruedas (muchas veces la visibilidad lateral es uno de los puntos débiles del motero).

Esta iluminación, aún teniendo la mejor de las intenciones, tiene que batirse con multitud de leyes que impiden modificar algunos elementos de nuestra motocicleta con lo que muchas veces quedan en simples anécdotas o para exhibiciones. En cualquier caso no deja de ser una opción que quizás en el futuro se incorpore como posibilidad para añadir a nuestra moto.

Uno de los proyectos más espectaculares es el de Lunasee en donde podremos tunear nuestra moto al más puro estilo Fast & Furious con los coches.

 

Una triciclo electrico que alcanza los 100Km/h

Si le gusta ir en bicicleta al trabajo, pero necesitas llegar un poco más rápido, entonces el Raht Racer pude ser  la bicicleta ideal para usted , un híbrido entre coche eléctrico y bicicleta de 3 ruedas. Este vehículo amplifica el poder del pedaleo para permitir a los ciclistas viajar a velocidades de automóviles, puede alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora!

Gracias a una desmultiplicación, acciona una dinamo que genera electricidad y se almacena en una batería. La electricidad almacenada en la batería alimenta un pequeño motor eléctrico, que mueve la rueda trasera.

También da prioridad a la seguridad con una jaula antivuelco, bolsas de aire y cinturones de seguridad.

Cuenta con un amplio espacio interior, suficiente para satisfacer nuestro día a día, habiendo espacio  incluso para un segundo asiento para un pasajero.

El Raht Racer es el vehículo perfecto para la gente que quiere ir en bicicleta al trabajo pero que viven demasiado lejos de la oficina. El sistema funciona con la electricidad generada por el propio ciclista – así que en realidad es un triciclo eléctrico.
Más seguro que una motocicleta o una bicicleta en una calle muy transitada, Raht tiene una jaula antivuelco integrada, un cuerpo de fibra de carbono reforzado, con las características de seguridad implementadas en automóviles, como faros, luces traseras, cinturones de seguridad y bolsas de aire

Este vehículo fue finalista del “Clean Energy Trust Challenge 2015”  .

El proyecto  intento financiarse en Kickstarter por unos  160€    consiguiendo casi 30.000$  pero  al no alcanzar los 75.000$  por desgracia el proyecto  tubo que aparcarse  quizás hasta que sepan vender mejor su idea.

Para obtener más información sobre el Raht Racer  sobre  el proyecto puede consultar directamente   en la campaña de Kickstarter, haga clic aquí.

Motos del futuro que ya son realidad

 Motos con una rueda

 

Antes de ver la propuesta actual , el ingeniero suizo M. Gerder creó, en 1931, ‘Motorwheel’, una moto de una rueda, que funcionaba sobre un riel insertado dentro de un neumático de caucho sólido. Su inventor la probó, con éxito, en un trayecto desde Arles (Francia) hasta España.

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Hay que decir que, a principios del siglo XX, se consideraba un potencial competidor del coche -y se lo tomaban muy, muy en serio-, aunque se quedó en el camino (nunca mejor dicho).

Ryno Bike es una especie de moto eléctrica con una sola rueda que puede ser una gran oportunidad para la movilidad urbana. Inicialmente con una autonomía y velocidad limitadas (24 km aproximadamente y 16 km/h) puede que sea más que suficiente para llegar rápido y de forma barata a cualquier sitio de una gran ciudad. Además, el volumen que ocupa una “moto” de estas permite que incluso podamos subirla a casa y no necesitemos ni garaje.

Este proyecto puede suponer un gran avance en la historia de la moto y es de suponer que en el futuro tengamos muchas alternativas a elegir

 Motos voladoras

 

Posiblemente esta tecnología esté mucho más cerca de lo que pensamos. Hay varios proyectos que están en desarrollo para crear una moto voladora, incluso alguno de ellos quiere tener un modelo disponible a la venta en 2017. Flike y Aero-X son algunos prototipos de motos voladoras que quizás veremos en los próximos años. El sistema de vuelo es parecido al que usan los drones que cada vez son más habituales. Una especie de hélices de helicóptero que nos permitirán despegar algunos metros del suelo y volar literalmente hacia nuestro destino.

Quizás aún quede mucho para que veamos esto en nuestras carreteras ya que supondría cambiar muchas leyes, muchas normativas y, por supuesto, no nos bastará con tener el carnet de tipo A para pilotarlas. Pero bueno, conducir una moto como las de Star Wars sí que sería una experiencia futurista.

Este gadget puede salvar vidas de ciclistas

El tráfico de las grandes ciudades no es el mejor ecosistema para moverse en bicicleta  (eléctrica  o tradicional)  . Los atropellos son  el mayor riesgo para los ciclistas de modo que la amenaza es real.Ademas  para empeorar las cosas , cada día se ven más ciclistas arriesgando el tipo entre los coches.

Para intentar reducir  ese riesgo especialmente a  nuestra espalda , el cual pretende dotar a los que se desplazan en bici de más seguridad.

Y  se a tiene cuidado y se mira por encima del hombro, sobre todo antes de realizar un giro, pero el radar Varia se convierte en una herramienta clave permitiéndo saber en cualquier momento si un vehículo se está acercando,mirando detrás  incluso cuando tel ciclista puede

Varia se compone de varios elementos: luces frontales y traseras y un radar. No es barato, 299 euros, pero da cierta seguridad. El radar se encarga de detectar la presencia de coches que se acerquen por detrás y muestra en un panel, que podemos montar sobre el manillar o el cuadro, la distancia y la velocidad a la que viene.

En este vídeo podemos ver el sistema funcionando:

 

 

Comienza a avisar cuando el coche está a unos 140 metros. El que permanece verde cuando no hay peligro cambia a ámbar o rojo en función de la velocidad del automóvil. Simultáneamente, indicará la cercanía o lejanía mediante un punto que se va acercando y puede dar información de hasta ocho coches.

Además de indicar al ciclista de un vistazo si tiene coches por detrás y cómo de cerca están, el piloto trasero luce con más intensidad para avisar al conductor del vehículo.

En la caja Pack luz radar trasera + unidad principal Garmin Varia
vienen varios juegos de anclaje para sujetar el panel indicador y el piloto junto con el display  y el piloto trasero.

garmin

Funciona independientemente y se integra perfectamente con cualquier dispositivo Edge compatible aunque  lo normal es que  funcione directamente solo con la unidad principal Varia ,la cual puede mostrar los distintos vehículos que se acercan e indican la velocidad de aproximación relativa y el nivel de riesgo:por eso la creación del sistema Varia representa una ayuda real a la hora de subirse a la bici.

Para los mas exigentes ademas  este sistema permite ademas vincularlo con un ciclocomputador  Edge, de modo  que las luces le ayudan a crear unas condiciones más seguras para montar en bicicleta ajustando la zona de enfoque de la luz de estas como podemos ver en este otro video:

 

Pensando en la seguridad , despues de  la mecanica ,quizas este  gadget sea  lo mejor que se pueda montar en una  bici, funciona genial, realizando a la perfección el trabajo para el que ha sido diseñado: avisa con tiempo, y los vehículos le ven de lejos, gracias a la potente luz que emite.

 

Por cierto, si le interesan el sistema Varia de Garmin , lo puede adquirir (menos de 300€)  fácilmente en  Amazon desde este enlace  Pack luz radar trasera + unidad principal Garmin Varia

 

Las luces para bicicleta     como vemos a son pues  cada vez más inteligentes. !Un gran acierto de Garmin.!