Innovador patinete de Xiaomi Miijia

Finalmente ya esta al a venta  el innovador patinete de Xiaomi el modelo  Xiaomi Mijia, el cual destaca por  sus grandes prestaciones a  un precio muy contenido  ya que en bangood se puede comprar por unos 538$ impuestos y tranporte inlcuidos .

El Xiaomi Mijia es un innovador o patinete eléctrico donde destacaría la calidad de los materiales  como por ejemplo su  cuerpo de aleación de aluminio de grado aviación ( que ayuda a controlar el  peso en 12.5 kilos), ruedas inflables de 8.5″ , doble frenos de disco con ABS,  sistema de plegado que en pocos segundos nos permiten reducir el tamaño para meterlo en el maletero de nuestro coche, o entrar en el transporte público, y un montón de prestaciones más.

 

 

Cuenta con un potente  motor eléctrico brushless   (sin escobillas, lo que nos permitra olvidarnos de su mantenimiento ) de 500W , el cual  permite moverse al patinete  hasta una velocidad limitada maxima a 25 km/h.

En cuanto a la batería esta  formada por  celdas 18650 de LG que dan una capacidad total de  280Wh , lo cual proporciona al Xiaomi Mijia una autonomía asombrosa  de 30 kilómetros con cada carga, con un pasajero de 100 kilos.

La batería cuenta ademas 6 tipos de protección «inteligente»:

• Ante cortocircuitos
• Ante sobre corriente
• Doble protección por sobrecarga
• Doble protección ante sobre descarga
• Por temperatura
• Bajo voltaje para llevarlo al modo «seleep»

 

Entre el equipamiento que no nada es habitual en los modelos chinos de bajo coste destaca  tecnologia de las bicicletas eléctricas como son la frenada regenerativa (que permite enel frenado recuperar parte de la energia consumida para cargar nuevamente las baterias ) , sistema antibloqueo (E-ABS) que permiten asegurar un excelente frenado , iluminación delantera y trasera, etc

En cuanto a los instrumentos  destaca un indicador de autonomía basado en 4 leds (aunque esto también se puede ver  a través de la app) , un acelerador , el interruptor de las luces , el interruptor de encendido , un timbre ( que sirve también como soporte para plegarlo) y la maneta  para el doble freno de disco

 

Tampoco se han olvidado de las luces tan necessarias en un vehiculo , que no podian ser de otra manea qeu de tecnoloogia o leds , que estan integradas perfectamente tanto en el manillar como en el guardabarros trasero

 

Es de  destacar el apartado de seguridad frente a otros tipos de patinetes eléctricos chinos donde destacan los frenos E-ABS  con sistema anti-cierre  que permiten una eficiente rápida respuesta ante frenado reduciendo la distancia de frenado a menos de 4 metros  contribuyendo a que una conducción mucho mas segura .

 

 

Para no ser menos  también  han creado su propia app para interactuar con el teléfono y desde donde conocer desde el estado de la batería, hasta macar nuestras rutas diarias.

 

Estas son algunas de sus especificaciones:

Basic Parameters	Brand	Xiaomi		Dynamic Performance	Maximum Speed	25 km / h, 18km / h(Energy-saving Mode )
	Model	M365			Maximum Torque	16 N.m
	Wight	12.5 kg			Rated Power of Motor	250 W
	Material	Aluminium Alloy for Aviation			Instantaneous Maximum Power	500 W
	Tire Size	8.5 inches			Motor Control Mode	Sine Wave Vector Control, Current + Speed Closed-loop Control Algorithm
	Motor Size	6.7 inches		Energy Systems	Battery	LG High Security 18650 Power Lithium Batteries
	Color	Black			Mileage	30km(Actual endurance due to load, temperature, wind speed, road surface and operating habits and other factors are different)
Passing Capacity	Maximum Climbing Degree	About 14%			Charger Rated Power	71 W
	Applicable Terrain	Cement, Asphalt Pavement, Flat Soil Pavement, Not more than 1cm Steps, Not more than 3cm Wide Channel			Charger Rated Input Voltage	100-240V ~, 50 / 60Hz
	Chassis Height	About 87.5 mm			Battery Charge Limit Voltage	42V
	Protection Class	IP54			Charging Time	About 5.5 hours
Braking System	Braking Distance	Dry State 4 Meters			Intelligent BMS	Temperature Anomaly / Short Circuit / Under Voltage Auto Sleep / Over Current / Double Over Charge / Double Over Discharge Protection
	Braking Mode	Regenerative Braking and Disc Brake Combination			Standard Power Consumption	Power Consumption Per 100 km 1.1kW • h
	Tire Material	Inflatable Rubber Tires		Riding Suggestion	Energy Saving Mode	The maximum speed of 18km / h, to accelerate more gentle, suitable for beginners familiar with riding
Lighting System	Headlight	1.1W High Brightness Lights			Suitable Age	16 ~ 50 years old
	Taillight	LED			Applicable Height	120~200cm
	Power Indicator	4 LED Indicators			Max. Load	100kg
	Mode Switching Indicator	Bottom Electric Quantity Indicator LightShow white as the common mode,Show green when the energy saving mode		Size	Unfolded Size	1080mm * 430mm * 1140mm
					Folding Size	1080mm * 430mm * 490mm

 

Tipos de e-bike

Bicicletas eléctricas se clasifican según el poder que su motor eléctrico puede entregar y el sistema de control, es decir, cuándo y cómo se aplica la alimentación del motor. Asimismo, la clasificación de las bicicletas eléctricas es complicada, ya gran parte de la definición se debe a motivos legalesde lo que constituye una bicicleta y lo que constituye un ciclomotor o motocicleta: como tal, la clasificación de estos e-bikes varía mucho entre países y las jurisdicciones.

A pesar de estas complicaciones legales, la clasificación de las bicicletas eléctricas se decide principalmente si el motor de la e-bici de ayuda al piloto usando un sistema de pedaleo asistido o por un power-on-demand uno. Las definiciones de estos son como sigue:

• Con el pedal de ayuda del motor eléctrico es regulada por el pedaleo. El pedal de ayuda aumenta el esfuerzo del piloto cuando está pedaleando.Estas bicicletas eléctricas – llamada pedelecs – tienen un sensor para detectar la velocidad de pedaleo, la fuerza de pedaleo, o ambas cosas. La activación del freno se detecta a veces para desactivar el motor, así.
• Con el poder-en-demanda el motor es activado por un acelerador , por lo general montado en el manillar al igual que en la mayoría de motocicletas o scooters.

Por lo tanto, de manera muy amplia, las bicicletas eléctricas se pueden clasificar como:

• E-bicicletas con pedaleo asistido solamente. Estas pueden ser pedelecs (legalmente clasificado como bicicletas) o S-pedelecs (a menudo legalmente clasificados como ciclomotores ):
  • Pedelecs: Have sólo pedaleo asistido, motor ayuda sólo hasta una velocidad decente, pero no excesivo (normalmente de 25 km / h), la potencia del motor de hasta 250 vatios. Pedelecs legalmente a menudo se clasifican como bicicletas.
  • S-Pedelecs: Tener sólo pedaleo asistido; potencia del motor puede ser mayor que 250 vatios; puede alcanzar una velocidad más alta (por ejemplo, 45 kmh) antes de motor se para ayudar.Legalmente clasificado como un ciclomotor o motocicleta sin una bicicleta.
• E-bikes con power-on-demand y pedaleo asistido.
• E-bikes con sólo el poder a la carta. Estos a menudo tienen motores más potentes que pedelecs pero no siempre. El más poderoso de ellos están legalmente clasificados como ciclomotores o motocicletas.

E-bicicletas con   sólo pedaleo asistido

E-bicicletas con pedaleo asistido sólo se llaman pedelecs pero se pueden clasificar en pedelecs adecuados y los más potentes S pedelecs.

Pedelecs

El término » pedelec «(de ped al ele ctric ycle c) se refiere a una e-bike en el sistema de transmisión eléctrica de pedaleo asistido se limita a una velocidad decente, pero no excesiva, y donde su motor es relativamente baja potencia. Pedelecs están legalmente clasificados como bicicletas en lugar de motos de baja potencia o ciclomotores.

La definición más influyente que distingue que las bicicletas eléctricas son pedelecs y cuáles no, procede de la UE . Desde la directiva de la UE (EN15194 estándar) para los vehículos de motor, una bicicleta es considerado un pedelec si:

1. el pedaleo asistido, es decir, la asistencia motorizada que sólo se activa cuando el piloto está pedaleando, se corta una vez que se llegó a 25 km / h, y
2. cuando el motor produce una potencia máxima continua nominal de no más de 250 vatios (Nota: el motor puede producir más energía por períodos cortos, como cuando el piloto está luchando para conseguir una colina empinada).

Un e-bike se ajusten a estas condiciones se considera un pedelec en la UE y está legalmente clasificada como una bicicleta . La norma EN15194 es válida en todo el territorio de la UE y también ha sido adoptado por algunos países europeos no comunitarios y también algunas jurisdicciones fuera de Europa (por ejemplo, el estado de Victoria en Australia). 

Pedelecs son como las bicicletas convencionales en el uso y la función – el motor eléctrico sólo proporciona asistencia, sobre todo cuando el conductor de otro modo luchar contra un viento en contra o se va cuesta arriba. Pedelecs son por lo tanto especialmente útil para las personas que viven en las zonas montañosas, donde andar en bicicleta sería demasiado agotador para muchos a considerar la adopción de la bicicleta como medio de transporte diario. También son útiles cuando sería útil para los pilotos que en general necesitan un poco de ayuda, por ejemplo, para las personas mayores.

S-Pedelecs

Pedelecs más potentes que no se clasifican legalmente como bicicletas están dobladas S-Pedelecs (abreviatura de Schnell-Pedelecs, es decir, Speedy-Pedelecs) en Alemania. Estos tienen un motor más potente de 250 vatios y menos limitado o ilimitado, pedaleo asistido, es decir, el motor no se para ayudar al piloto una vez que se ha llegado a 25 kmh. S-Pedelec clase bicicletas eléctricas son por lo tanto generalmente clasificados como ciclomotores o motocicletas en lugar de las bicicletas, por lo que pueden (dependiendo de la jurisdicción) necesita estar registrado y asegurado, el ciclista puede necesitar algún tipo de licencia de conducir (coche o moto) y el casco, puede que tengan que ser usados. 

E-bikes con power-on-demand y pedaleo asistido

Algunas bicicletas eléctricas se combinan los dos sensores de pedaleo asistido, así como un acelerador. Un ejemplo de ellos es el eZee Torq. 

E-bikes con power-on-demand sólo

Algunos e-bicicletas tienen un motor eléctrico que funciona con una base de potencia a la carta solamente. En este caso, el motor eléctrico está acoplado y accionado manualmente usando un acelerador, que es por lo general en la empuñadura como los que en una motocicleta o un scooter. Este tipo de e-bikes a menudo, pero no siempre, tienen motores más potentes que pedelecs hacen.

Con el poder de la carta sólo e-bikes el piloto puede:

1. viajar por el poder del pedal solo, es decir, totalmente de tracción humana.
2. andar por motor eléctrico accionando el acelerador manual.
3. montar utilizando los dos juntos al mismo tiempo.

Por favor, tenga en cuenta que algunos power-on-demand sólo las bicicletas eléctricas difícilmente pueden ser confundidos con, ni mucho menos categorizado como, bicicletas. Por ejemplo, elNoped es un término utilizado por el Ministerio de Transporte de Ontario para las bicicletas eléctricas que no tienen pedales o en los que los pedales se han eliminado de su bicicleta motorizada.Éstos están mejor clasificados como eléctricos ciclomotores o motocicletas eléctricas .

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Por 150€ al mes ya puedes tener una moto eléctrica

A todos los  interesados en disponer de uan moto eléctrica  en Madrid , Barcelona como Badajoz, Murcia o Oviedo ahora   lo tienen  un poquito  más fácil  para probar las bondades de esta tecnología, pues   la empresa eCooltra , una de las empeesas  lideres  en ese  segmento, ha abierto una delegación en calle Conde Duque 22 de Madrid , donde ya puede informarse o contratar el alquiler todo incluido que eCooltra  ofrece.

Gracias a este sistema, mediante una mensualidad de 149 euros (máximo dos años)  podremos disfrutar del placer de conducir una moto eléctrica , incluyendo la posibilidad de hacernos en propiedad con el scooter al llegar al final del periodo contratado   en un sistema similar a un leasing .

Este ingenioso sistema de pago , sin duda es «un  todo incluido»   pues con la cuota de 149 euros tendremos además de la moto, seguro, impuestos, asistencia en carretera, sistema anti robo,  e incluso nos facilitarán el casco, un servicio integral que ya cuenta con más de 100 usuarios en toda España.

Sin duda   es un sistema  interesante para cortos periodos o  para personas que   se desplazan  a otras ubiucaciones de froma muy continua en periodos de meses  , por ejemplo para toda  aquellla persona que este periodos  superiores a un mes   fuera de su lugar habitual  y desee desplazarse con un medio   no contaminante.

Por último ,no  hay que olvidar que tras dos años  habremos pagado unos 3600€ , aunque con este sistema se incluye el seguro a todo riesgo  y la asistencia en carretera.

Fuente aqui