El Renault Twizy ya es una realidad y esta disponible

Pues coincidiendo con el comienzo del nuevo año hemos despertado con la sorpresa de que por fin esta disponible el primer coche hecho en serie TOTALMENTE eléctrico fabricado en cadena y diseñado especialmente para el gran público

CARACTERÍSTICAS

Tipo de vehículo :Biplaza
Longitud :2 337 mm
Anchura (sin retrovisores) :1237 mm
Altura :1 461 mm
Potencia máxima del Motor :13 kW
Par :57 Nm
Autonomía :100 km
Número de asientos :2
Peso en vacío :450kg

Twizy Urban 45 :
Par :33 Nm
Velocidad máxima45 km/h
Potencia del Motor Máx : 4 kW (5 ch)

Twizy Urban :
Par :57 Nm
Velocidad máxima: 80 km/h
Potencia del Motor Máx : 13 kW (17 ch)

MOTORIZACIONES

2 motores y 2 homologaciones:
-Twizy Urban 45: homologado como cuadriciclo ligero para conducir hasta 45 km/h a partir de 15 años.
Este motor permite incluso conducir el Twizy sin permiso de conducir.

-Twizy Urban: homologado como cuadriciclo pesado para circular hasta 80 km/h con un permiso B.
Emisiones totales «del pozo a la rueda»:
(asociadas a la producción de electricidad según el mix de energía Francia / Unión Europea de los 27)
Twizy: 7 g/km / 32 g/km respecto a un Clio dCi 85 cv: 132 g/km /133 g/km

EQUIPAMIENTO

Seguridad :
Airbag conductor en el volante
Antiarranque
Asiento trasero compatible con alzador para niños
Cinturón de seguridad de 4 puntos delantero
Cinturón de seguridad de 3 puntos trasero
4 frenos de disco
Volumen porta-objetos:
2 guanteras bajo el tablero de a bordo, una con cierre por llave.
Maletero cerrado tras los asientos traseros (31 litros)
Accesorio “porta-objetos” disponible en opción

Carga del vehículo :
Cable de carga integrado de 3 m en un compartimento en la parte delantera
Se carga en los enchufes domésticos estándar (220V-10A)

CONDUCCION
DINAMISMO:¡El vehículo eléctrico tiene carácter! Prueba su capacidad de aceleración inédita, gracias a la disponibilidad inmediata del par máximo.
LIGEREZA:La conducción eléctrica es la experiencia de una conducción zen, ligera y fluida sin cambiar de marchas
DISCRECIÓN:Tranquilidad al volante disfrutando del placer de una conducción silenciosa.

PACK ZE-BOX
Z.E. CAR : Redescubre el placer.
Z.E. BATTERY : Escoge la fórmula que mejor se adapta a ti.
Z.E. CHARGE : Recarga de la manera más sencilla.
Z.E. SERVICES : Benefíciate de una asistencia total.

Fuente:Renault.es</

Los números de 2011

Los duendes de las estadísticas de WordPress.com prepararon un reporte para el año 2011 de este blog.

Aqui es un extracto

La sala de conciertos de la Ópera de Sydney contiene 2.700 personas. Este blog fue visto cerca de 18.000 veces en 2011. Si fuese un concierto en la Ópera, se necesitarían alrededor de 7 actuaciones agotadas para que toda esa gente lo viera.

Haz click para ver el reporte completo.

Nuevas motos electricas

Zero Motorcycles ha sacado una línea nueva en 2011 que entre otras mejoras menores, promete reducciones en el tiempo de carga de hasta el 50%, o sea, tardar la mitad de tiempo en recargar la batería. Además, con un kit especial es posible tener el 90% de la misma cargado en tan solo dos horas.La  autonomía  de estas es  de unos  90km en el mejor y más eficiente de los casos.

Podeis ver en este video la ausencia total de ruido de esta innovadora moto:

Los primeros modelos comerciales de motos eléctricas, como podemos ver ,son ladrillos tecnológicamente hablando, en comparación con lo que tendremos dentro de 5 y de 10 años, aunque en esta versión  se ha hecho un gran esfuerzo en alargar la autonomía y en eso se ha incrementado la capacidad de la batería en un 12,5%, aparte de la mejora en la carga rápida  que permite tener el 90% de la capacidad cargada en 2 horas, y sin él, tendríamos el 100% de la batería lista en 4 horas.

La línea 2011 de Zero Motorcycles incluye también la presentación de los modelos Zero S (precio base 9.995 euros) y Zero DS (precio base 10.495 euros), y además los modelos de campo Zero X (precio base 7.995 euros) y Zero Mx Street legal (comienzo en 9.495 euros). Para el extra de recarga rápida es necesario adquirir el kit, lo que supone un sobrecoste de 595 euros. Con este kit, como comentamos, la batería alcanza el 90% de su carga en 2 horas, y el 100% en 2,3 horas.

Zero Motorcycles estrenan cuatro modelos interesantes, donde el Zero DS  destaca por su polivalencia, aunque queda todavía mucho camino para que las motos eléctricas sean accesibles y sobre todo, útiles para hacer distancias superiores a 100 km. De momento se quedan como vehículo ciudadano (con mis reticencias en cuanto a la seguridad), y pasatiempo, pero no como medio de transporte interurbano, por ejemplo.

A la hora de valorar los precios hay que comentar que el IDAE subvenciona esta moto dentro de su plan Novelle con 1.200 euros, y que hay que consultar las ayudas disponibles según la comunidad autónoma donde residamos. Es necesario que existan estas subvenciones para incentivar la compra de este tipo de vehículos que serán el futuro, pero hay que hacer posible que sea el futuro cercano.

Para mas detalle consultar su sitio web   http://www.zeromotorcycles.com/

PiCycle

Sólo verla por primera vez y sabes que estás frente a algo verdaderamente especial, algo que ha llevado más de 10 años de desarrollo y que está compuesto por los mejores materiales disponibles en el mercado y que a su vez es eficiente en la velocidad que alcanza, cómoda y tremendamente bonita : se llama PiCycle y están realizadas en San Francisco, Californía.

Entre sus características más destacadas podemos hablar de su capacidad para recorrer mas de 25 kilómetros en modo eléctrico a velocidades de hasta unos 30 kilómetros por hora o el de poder subir cuestas de hasta un 18% de desnivel.

Lleva el cargador dentro del tubular y su precio ronda los 2.300 euros , lo cual no es realmente excesivo para los precios que suelen  tener este tipo de “novedades”

 

Fuente:http://www.eleconomista.es/blogs/solo-para-ricos/?p=154

Sobre el prototipo de e-bike de ford

 

Android empieza a ser la referencia para los fabricantes que investigan y desarrollan productos novedosos que además precisan del complemento de un smartphone para poder recoger información, procesarla y mandar instrucciones. Recientemente comentamos el caso de la NASA, que había empleado Android y el Samsung Nexus S gracias al código abierto de la plataforma y a las nuevas APIs para accesorios incluidas en el SDK de Gingerbread.

 

En esta ocasión ha sido el grupo automovilístico Ford que ha mostrado la bicicleta E-Bike, que hasta el momento es un prototipo de ciclo avanzado con la particularidad de incluir un motor eléctrico en la rueda delantera.

 Para gestionar la autonomía, desarrollo y el sistema de suspensión, había que utilizar algún tipo de dispositivo que gestionara todo el rendimiento y se decidió acoplar en el manillar un Samsung Galaxy S II. Con una aplicación creada para dicho cometido se recopila y muestra información del motor y su autonomía, además de las opciones para controlarlo.

Obviamente, además de las tareas citadas quedan todas las demás propias del terminal, muy prácticas para disfrutar de toda la potencia del Samsung Galaxy S II y convertir esta bicicleta en un artículo deseado por amantes del deporte y geeks en general

 

! Qué buena noticia que un terminal con Android sea el elegido!, sin duda  gracias a las posibilidades de su entorno de desarrollo, para formar parte de la investigación de un producto tan interesante, poniendo de manifiesto como los fabricantes empiezan a ver en Android el sistema perfecto para complementar sus investigaciones. Corren buenos tiempos para Android y este tipo de noticias, simples, lo corroboran.

fuente :http://www.xatakandroid.com/gadgets-android/e-bike-erase-una-bicicleta-a-un-samsung-galaxy-s-ii-pegada

Vectrix:la primera moto electrica

EL FUTURO YA ESTA AQUI. 0,8 eu/100 kms. Velocidad máxima limitada a 110 km/h.
Peso 210 kg.Aceleración 0-80 km/h 6.8 Segundos. Autonomía 110 km en uso urbano.
Tiempo de carga 2 horas (80).Batería Niquel Metal Hidruro.
Vida estimada de la batería 10 años.Carga en cualquier enchufe standard de 110/220 V.
Iluminación basada en LED de bajo consumo. Precio con subvencion movele incluida y matriculacion.
Accionado de la marcha atrás en el mismo puño del acelerador. En marcha, accionando el puño de gas, regeneramos la bateria y obtenemos un potente freno motor. Capacidad de almacenamiento Compartimento bajo el asiento y guantera de cortesía. Diez años de investigación y desarrollo en tecnología de baterías eléctricas (6 patentes exclusivas). Prestaciones y calidad de componentes al nivel de las mejores maxi scooters de combustión.
Homologación y fabricación europea

Ampliar informacion en http://motos.coches.net/nuevas/vectrix/vx1/2010-en-sevilla-4648619.htm

En Barcelona muy pronto se podra recargar facilmente las bicis electricas

El Primer Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi William Carnes, inauguró la semana pasada la primera estación de recarga para motos eléctricas en la ciudad de Barcelona, situada en el cruce de la calle Llull con Bac de Roda. Esta estación, junto a la ubicada en el Passeig Joan de Borbó, son las dos primeras en entrar en funcionamiento. Cada estación es multipunto y puede recargar simultáneamente hasta 6 vehículos, aunque está previsto que la capacidad se amplíe hasta los 10 puntos de recarga en algunas estaciones de futura instalación.

Además de estas dos estaciones, en los próximos meses se activarán tres nuevos puntos de recarga: uno de ellos en el distrito de Ciutat Vella localizado en la calle Duran i Bas (Plaça dels Peixos); otro en el 22@ Barcelona ubicado delante del edificio MediaTIC; y, por último, uno más en el Campus Sud de la Universitat Politècnica de Catalunya (calle Pascual i Vila). De esta manera, Mobecpoint, Iberdrola y Schneider Electric se convertirán en las empresas que ofrecen en Barcelona más estaciones de recarga en la vía pública.

La expansión de los puntos de recarga en universidades y hoteles
Aparte de estas cinco estaciones iniciales, Mobecpoint, Iberdrola y Schneider Electric pondrán en marcha este año otros proyectos integrales dentro de la ciudad de Barcelona que permitirán hacer visible y posible la movilidad eléctrica en las universidades del Área Metropolitana de Barcelona, así como en diferentes hoteles de la capital catalana. A lo largo de este año, Barcelona y sus alrededores contarán con 20 estaciones Mobecpoint que darán servicio simultáneamente a más de 120 motos eléctricas.
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Noticia original http://motos.coches.net/noticias/mobecpoint/barcelona/2011/

El primer coche eléctrico que podemos comprar

  El primer coche eléctrico pasa el test de seguridad de choque

Uno de los primeros vehículos totalmente eléctricos que han salido al mercado con producción de grandes series, el Mitsubishi i-MiEV, ha superado las pruebas de seguridad sobre choque frontal, choque por alcance y prueba de excarcelación de accidentado.

 

 

El primer coche eléctrico pasa el test de seguridad de choque Uno de los primeros vehículos totalmente eléctricos que han salido al mercado con producción de grandes series, el Mitsubishi i-MiEV, ha superado las pruebas de seguridad sobre choque frontal, choque por alcance y prueba de excarcelación de accidentado. . 19 Enero 11 – Madrid – Servimedia El estudio, realizado por un consorcio de clubes automovilísticos europeos, se realizó en las instalaciones de la entidad alemana ADAC y bajo el control de sus ingenieros, según informó este miércoles el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC). El Mitsubishi i-MiEV, un vehículo ligero de 1.100 kilos, está disponible en el mercado europeo desde el pasado mes de diciembre y es ofrecido también por el consorcio PSA, bajo el nombre de Citro n C-Zero o Peugeot iOn. Las pruebas de seguridad se realizaron en tres ámbitos: impacto frontal a 64 km/h, choque por alcance a 80 km/h y análisis de instructores de bomberos para detectar posibles problemas en un rescate de ocupantes de un vehículo eléctrico accidentado Según el estudio, los dos test de choque realizados demostraron un “aceptable” nivel de seguridad del Mitsubishi i-MiEV, ya que los sistemas de seguridad detectaron el impacto durante la prueba y desconectaron automáticamente todo el circuito de alto voltaje. Además, las baterías que proporcionan el alto voltaje no se vieron afectadas en las pruebas a las que fueron sometidas las estructuras, por lo que después del accidente se puede concluir que no implican un especial riesgo para los ocupantes ni para los equipos de emergencia. De esta forma, el estudio afirma que la seguridad de los vehículos eléctricos no tiene nada que envidiar a la de los coches con motor de combustión.

Los números de 2010

Los duendes de estadísticas de WordPress.com han analizado el desempeño de este blog en 2010 y te presentan un resumen de alto nivel de la salud de tu blog:

El Blog-Health-o-Meter™ indica: Más fresco que nunca.

Números crujientes

Un duende de estadísticas ha creado esta pintura abstracta, inspirada en tus estadísticas.

Un Boeing 747-400 transporta hasta 416 pasajeros. Este blog fue visto cerca de 11,000 veces en 2010. Eso son alrededor de 26 Boeings 747-400.

En 2010, publicaste 4 entradas nueva, haciendo crecer el arquivo para 9 entradas. Subiste 15 imágenes, ocupando un total de 820kb. Eso es alrededor de una imagen por mes.

Tu día más ocupado del año fue el 15 de octubre con 89 visitas. La entrada más popular de ese día fue Electronica de una bicicleta eléctrica.

Lugares de interés en 2010

Estas son las entradas y páginas con más visitas en 2010.

1

Electronica de una bicicleta eléctrica septiembre, 2009
10 comentários

2

Diseño de un controlador brushless para bicicleta septiembre, 2009
2 comentários

3

Programa de control para un motor de bicicleta con un PIC septiembre, 2009

4

Pistas para reparar una bicicleta eléctrica con motor brushless septiembre, 2009
3 comentários

5

Preguntas y respuestas noviembre, 2009
4 comentários

Motos eléctricas que podemos comprar

VECTRIX

EL FUTURO YA ESTA AQUI. PRECIO 6500€  ,con un consumo de ,0,8 eu/100 kms. Velocidad máxima limitada a 110 km/h.
Peso 210 kg.Aceleración 0-80 km/h 6.8 Segundos. Autonomía 110 km en uso urbano.
Tiempo de carga 2 horas (80).Batería Niquel Metal Hidruro.
Vida estimada de la batería 10 años.Carga en cualquier enchufe standard de 110/220 V.
Iluminación basada en LED de bajo consumo. Precio con subvencion movele incluida.
Accionado de la marcha atrás en el mismo puño del acelerador. En marcha, accionando el puño de gas, regeneramos la bateria y obtenemos un potente freno motor.
Capacidad de almacenamiento Compartimento bajo el asiento y guantera de cortesía.
Diez años de investigación y desarrollo en tecnología de baterías eléctricas (6 patentes exclusivas).
Prestaciones y calidad de componentes al nivel de las mejores maxi scooters de combustión.
Homologación y fabricación europea.Visita nuestra alternativa empresarial de servicio integral a la movilidad sostenible en WWW.SUZUKAZERO.ES

Mas información en http://motos.coches.net/nuevas/vectrix/vx1/2009-en-barcelona-3776531.htm

XERO electric

El scooter eléctrico Xero Classic es de los pocos vehículos que representan la tradición y el futuro a la vez. Es el scooter de mayor estilo de la firma británica, con detalles de equipamiento que le hacen destacar del resto. Por sus formas redondeadas nos recuerda aquellos scooters de antaño.

Es sumamente atractivo su soberbio escudo frontal, en proporción la sus abombadas formas laterales, heredadazas del los gustos clásicos de los scooters de los años 50. También incorpora dos detalles de estilo más propio del mundo custom, como su prolongada cola trasera, rematada por un adorno cromado, y su irreverente manillar de tubo cromado, más conocidos en el mundo custom como manillar de cuernos, en el que destaca un ancho faro esférico.

El Xero Classic se encuentra disponible en dos versiones, de 1 kW y 3 kW, adaptándose a las necesidades de uso 100% urbano o más periférico. Su autonomía está garantizada por una batería de plomo sellada, cuya principal ventaja es su prolongada resistencia a la disminución de la carga. La autonomía es de unos 80 km, y puede recargarse en un tiempo entre 6 u 8 horas.

El Xero Urban Citi se caracteriza por su silueta más deportiva y urbana. Su batería, igualmente de plomo sellada, es extraíble, por lo que se facilita enormemente la carga en nuestro domicilio o si acudimos a la oficina, de la misma manera que recargamos nuestro teléfono móvil. Su autonomía alcanza los 70 km, y las prestaciones similares a la Classic de unos 45 km/h.
PVP:
XERO Classic 1 kW.      1.448 €
XERO Classic 3 kW.      2.085 €
XERO Urban Citi 3 kW.  2.180 €

Más información en http://motos.coches.net/noticias/xero/descuentos_navidad/2010/