Ya tiene precio el coche de hidrogeno

Toyota en 2010 adquiría un 3% de acciones de Tesla para después, en 2011, firmar un acuerdo de desarrollo conjunto por valor de 100 millones de dólares y al que se le sumaría el de suministro de baterías,pero en realidad según analistas no ven claro el futuero del coche eléctrico sino mas bien los vehículos de cero emisiones en el hidrógeno

De hecho,Toyota parece haber decidido renunciar a la tecnología de propulsión eléctrica y apostarlo todo por el coche de hidrógeno, después de anunciar que no prorrogará el acuerdo con Tesla Motors para el suministro de baterías .

De este modo, Toyota ha revelado el diseño exterior y en Japón los precios de su revolucionario sedán de célula de combustible de hidrógeno que se lanzará en Japón en abril de 2015.

El precio equivalente será de 50.000 euros, mientras que a Europa y Estados Unidos llegará meses después, durante el verano que viene .

Échele un vistazo del en movimiento en este vídeo.

En principio las ventas se limitaran a las regiones en las que esté más avanzada la infraestructura de recarga de hidrógeno y aseguran que el precio con que llegará a Europa y Estados Unidos todavía no está decidido.

Más información: http://newsroom.toyota.co.jp/en/detai

Toyota Global Noticias: http://newsroom.toyota.co.jp/
Sitio web de Toyota Global: http://www.toyota-global.com/
Toyota Motor Corporation en Twitter: http://www.twitter.com/ToyotaMotorCorp/

Camette: Un coche customizablee para “niños”

La novedad que presentó Toyota en el “International Tokyo Toy Show 2014″, está sobre el capó, confeccionado con 7.000 LEDs RGB en su exterior . Tantos que no hay demasiado problema para proyectar una imagen en color, y por lo tanto, un motivo más para la personalización.
El diseño se puede cambiar fácilmente con una cámara que escanea un dibujo o imagen que le pasemos y luego lo transfiere al coche como podemos ver en el vídeo

Al Toyota Camatte , se trata de un concept car, con aspiraciones deportivas y con pretensions de gustarle a los más pequeños. Su nombre completo es Toyota Camatte57s, y busca que padres e hijos se reúnan para conseguir el coche ideal, en base a la personalización llevada hasta el extremo con una especie de Meccano con las dimensiones de un coche real: 3×1,44×1 metros, donde caben tres asientos con una carrocería ormada por 57 paneles que se pueden extraer, son manejables y fáciles de instala con infinitud de colores y patrones diferentes lo cual nos hace que asamos a tener infinitas posibilidades.
Otra curiosodad son los asientos en una configuración triangular, que según sus creadores ayuda a tener una mejor comunicación entre los usuarios. Otrs elementos como la dirección o pedales son ajustables a un nivel que puedan usarlo los más pequeños – en parado -, y así poder ir desarrollando las habilidades de los más pequeños.
En Toyota hay ganas de que salgan ingenieros, diseñadores o pilotos, pero probaeblente el juguete terminará siendo más comprado por los más mayores, que van a encontrar una buena excusa para pasar un buen rato en el Salón de Tokio.

Tesla libera su tecnología

 

Ayer, había un muro de patentes de Tesla en el vestíbulo de la  sede central de Tesla Motors  en Palo Alto. Eso ya no es el caso. Ellos ya los  ha eliminado, en el espíritu del movimiento de código abierto, para el avance de la tecnología de vehículos eléctricos.

Tesla Motors fue creada para acelerar la llegada de un transporte sostenible. Si despejaronel camino a la creación de vehículos eléctricos de peso, pero luego se quedó minas de propiedad intelectual detrás de ellos para inhibir a otros, de  modo que estiman estan  actuando de manera contraria a ese objetivo. Tesla no iniciará demandas por patentes contra cualquier persona que, de buena fe, quiere usar su tecnología.

Cuando Elon Musk, CEO  empezo con su primera empresa, Zip2, pensó que patentes eran una buena cosa y trabajó duro para obtenerlos. Y tal vez que eran buenos hace mucho tiempo, pero con demasiada frecuencia en estos días que sólo son mediocres sofocan el progreso, afianzan las posiciones de las grandes corporaciones y enriquecen los de la profesión de abogado, en lugar de los inventores reales. Después Zip2, cuando Elon MUsk se dio cuenta que la recepción de una patente en realidad sólo quería decir que te has comprado un billete de lotería a una demanda, el les evitaba siempre que fuese posible.

A Tesla, sin embargo, no se sientan  obligados a crear patentes por temor a que las grandes empresas de automóviles se copien de su  tecnología y luego usar su enorme producción, venta y comercialización de energía para abrumar a Tesla. No podrían haber estado más equivocado. La triste realidad es todo lo contrario: los programas de coche eléctrico (o programas de cualquier vehículo que no quema hidrocarburos) a los grandes fabricantes son pequeñas o inexistentes, lo que constituye un promedio de menos del 1% de sus ventas totales de vehículos.

En el mejor de los grandes fabricantes de automóviles producen coches eléctricos con rango limitado en volumen limitado. Algunas producen ninguna emisión cero coches en absoluto.

Dado que la producción anual de vehículo nuevo se acerca 100 millones por año y la flota mundial es de aproximadamente 2 billones de coches, es imposible que Tesla para construir coches eléctricos lo suficientemente rápido como para hacer frente a la crisis de carbono. De la misma manera, quiere decir que el mercado es enorme. La verdadera competencia no es el pequeño goteo de coches eléctricos  que Tesla no  produce, sino que más bien la enorme avalancha de coches de gasolina saliendo de las fábricas del mundo todos los días.

Creen que Tesla, y otras compañías que hacen los coches eléctricos, y el mundo se benefician de una plataforma de tecnología de rápida evolución común.

El liderazgo tecnológico no se define por patente, que la historia ha demostrado repetidamente ser  una pequeño protección de hecho contra un competidor determinado, sino más bien por la capacidad de una empresa para atraer y motivar a los ingenieros más talentosos del mundo.

 

Ellos creen  que la aplicación de la filosofía de código abierto para sus patentes fortalecerá en lugar de disminuir la posición de Tesla en este sentido.

 

Fuente aqui

10 ingeniosos accesorios tecnológicos para su bicicleta

Originalmente publicado en Soloelectronicos:

Hammerhead

Precio: $ 85Confiamos en que ninguno de ustedes están mirando a su dispositivo mientras conduce  pues puede ser peligroso también. Con este dispositivo se busca eliminar la detención ( para buscar en el mapa la localización ) y comenzando a usar  este  dispositivo llamado Hammerhead que se coordina con el teléfono inteligente con GPS. Las direcciones en el teléfono se traducen en conjuntos simples de luces intermitentes que le indican cuándo dar vuelta y en qué dirección. La unidad se monta en el manillar, para verla dentro de su visión periférica.


Casco plegable por Overade

Precio: $ 103

A veces usted sólo quiere montar su bicicleta en  un evento de lujo, doblar su casco a la llegada, se adhieren en su embrague, y atado con elegancia por las escaleras y en la multitud de espera. Ahora puede: El casco plegable Overade se pliega a…

Ver original 747 palabras más

Bicicletas electricas tipo retro

La bicicleta eléctrica que parece una moto antigua

 

Cada día es más habitual que muchas personas utilicen este vehículo como medio de transporte dentro de las ciudades, ya que es barato, sano y no contamina y es evidente que las bicicletas electricas   tienen aun muchas mas ventajas.

Oto Cycles, una pequeña empresa barcelonesa autores  del blog «Todo Mountanin Bike», se ha propuesto en convertir estos vehículos de dos ruedas en pequeñas obras de arte completamente funcionales.

Para lograrlo, esta empresa familiar ha decidido unir el diseño retro con la última tecnología y una fabricación artesanal. El resultado es una gama de bicicletas inspiradas en motocicletas clásicas que pueden circular sin necesidad de pedalear gracias a un pequeño motor eléctrico que les permite alcanzar velocidades de hasta 55 kilómetros por hora.

Construidas de forma artesanal estas elegantes bicicletas pueden ser completamente personalizadas por el cliente, de forma que no existan dos modelos iguales. Así, su uso se convierte en una experiencia equiparable a la de pilotar cualquier coche de lujo. Posiblemente las Oto Cycles no correrán tanto como la bicicleta de la que hablamos hace unos meses, pero, sin duda, son mucho más hermosas.

Fuente  aqui

Muy pronto el coche volador

El PAL-V, un vehículo que combina el rendimiento de un coche deportivo con la tecnología de vuelo de un autogiro

Películas clásicas de ciencia-ficción como de Ridley Scott Blade Runner representan ciudades hiperconectados del futuro, con decenas de carreteras aéreas con unipersonales coches voladores zumbando por el cielo. Sólo posiblemente, dentro de unos años, esta imagen utópica de las ciudades del futuro ya no puede ser una cosa de las películas de ciencia-ficción y pronto podría convertirse en realidad gracias a iniciativas como el vehículo híbrido PAL-V - Aire Personal y Vehículo terrestre -.

Como vimos antes en el post de los prototipos de la aviación individuales como el vehículo volador Terrafugia TF-X, existe una generalizada interés en dar el salto a los sistemas de transporte aéreo-terrestres individuales como solución a los problemas de tráfico en las principales ciudades de todo el mundo.

una sola persona volando coches
La posibilidad de moverse por los inconvenientes de tráfico diario con un simple gesto, mover de un tirón el interruptor que activa el vuelo, con el fin de llegar a tiempo al trabajo, es un lujo que todos hemos soñado, pero que hoy en día es imposible.

Tecnología holandesa

En este contexto, la empresa holandesa PAL-V ha patentado un diseño para un vehículo híbrido de una sola persona, medio coche, medio avión, basado en la tecnología de vuelo autogiro.Impulsado por el movimiento generado por un rotor auto-torneado, el vehículo toma vuelo con la velocidad de avance producido por la hélice de empuje de plegado que se incorpora en la parte posterior.

En el camino, el de una sola persona auto volador realiza al igual que un coche deportivo. Al igual que el Terrafugia TF-X, que acaba con una infraestructura especial para hacer el cambio de un sistema a otro, ya que es perfectamente compatible con las carreteras existentes y las pistas de aterrizaje convencionales. La única diferencia es que el PAL-V necesita una pista de 165 metros para despegar, mientras que el Terrafugia TF-X puede despegar y aterrizar verticalmente.

Los primeros prototipos fueron desarrollados en 2009 por un equipo de ingenieros de las instituciones europeas de prestigio como el Laboratorio Aeroespacial Nacional de Holanda y la Universidad de Delft. Después de concluir con éxito los vuelos de prueba en 2012, el PAL-V tiene ahora los reglamentos necesarios para viajar tanto por carretera como en el aire.

 

La movilidad de una sola persona

La versatilidad de la PAL-V ofrece la posibilidad de utilizarla tanto para el transporte privado, así como para los profesionales y las organizaciones. Es actualmente se ejecuta en la gasolina, con un rango de 1.200 km en la carretera, pero las versiones de bio-diesel y bio-etanol se han prometido. Con una velocidad máxima de 180 kmh tanto en la carretera y en el aire, que tiene un rango de vuelo de entre 350 y 500 km, dependiendo de la carga útil.

Su diseño de tres ruedas aerodinámicas ofrece una experiencia de conducción de última generación, combinando la comodidad de un coche deportivo con la agilidad de una potente moto gracias al sistema de inclinación patentado de la compañía. En vuelo, que combina el rendimiento de un autogiro convencional con la estabilidad de un helicóptero. La facilidad de las maniobras de despegue y aterrizaje verticales de baja velocidad hace que este avión uno de losmás seguros en el mercado.

una sola persona volando coches
Pero, mientras que ahora podemos hacer que el sueño de volar por encima del tráfico en el camino al trabajo en una realidad, todavía hay un par de cuestiones legales por resolver, tales como la forma de definir la infraestructura de autopista digital que se requiere para configurar el espacio aéreo seguro a través de GPS. En respuesta al aumento del tráfico aéreo que se espera con la llegada de estos aviones de una sola persona, los gobiernos de los EE.UU. y Europa han comenzado a financiar programas dirigidos a la solución de estas cuestiones jurídicas, para que cuando llegue el momento, la infraestructura adecuada estará en su lugar.

 

Vía THINKBIG

LLega la bicicleta conectada

El Qoros eBIQE es una colaboración con Bicicletas Greyp, una sub-marca de la empresa de vehículos eléctricos croata Rimac, que nos dio el 1088 CV Concept One superdeportivo eléctrico y ahora nos  ha presentado eBIKE, su primer modelo del vehículo de dos ruedas con conexión directa a internet. Una tecnología que amplia las capacidades de este modo de transporte urbano, muy extendido en Asia, tanto para el usuario común como para el cliente empresarial.

Es de rigor para las marcas de lujo que tienen una e-bike en su roadmap en estos días, así que fue una sorpresa que los aspirantes a la marca internacional Qoros  mustraran eBIQE en Ginebra. La gran sorpresa fue la conectividad en nube y un panel de control con pantalla táctil de cinco pulgadas con una sorprendente variedad de servicios de información.

Now that's what you call a comprehensive dashboard. Flick through the image libarary and y...The Qoros eBIQE is a collaboration with Greyp Bikes, a sub-brand of the Croatian electric ...The eBIQE may not have been the focus of the Qoros stand in Geneva, but it is sure to be t...Qoros takes the wraps of the eBIQE at the Geneva Motor Show last week

Qoros es una empresa china 50 por ciento propiedad del gigante automovilístico chino Chery, pero comenzó a partir de cero en 2007 como una entidad completamente nueva, con una estructura de gestión llena de ejecutivos experimentados de VW, BMW y McKinsey, trabajando con los mejores socios disponibles – Magna Steyr, Bosch , TRW, Continental, Lear y Delphi.

El Qoros 3 y variantes futuras

El objetivo es producir los automóviles de lujo, con un nivel de excelencia en todas las facetas de la producción y comercialización similar a BMW, Mercedes-Benz y Audi automóvil.

El lanzamiento chino del Qoros 3 el año pasado en el Auto Shanghai

Parecen romper  el molde de China de la producción de automóviles y trajo a expertos internacionales para crear una nueva cultura en el mayor mercado de autos del mundo, con miras a kickstarting una élite marca internacional de una hoja de papel en blanco.

La primera incursión internacional de la empresa se encontraba en Ginebra en 2013, y con el desarrollo continuo de la marca, Ginebra 2014 fue el siguiente paso en el despliegue internacional, y completamente fuera de contexto llegó el Qoros eBIQE.

Qoros toma las vueltas de la eBIQE en el Salón de Ginebra la semana pasada

EBIQE Concepto Qoros ‘fue desarrollado conjuntamente por Qoros y Greyp Bicicletas, estrechamente basado en la bicicleta eléctrica EUR 6.500 Greyp G-12 , que fue diseñado y construido en la misma instalación de Croacia, que creó el 1088 hp RIMAC superdeportivo eléctrico .

El Qoros eBIQE Concept es un derivado del G-12 las bicicletas Greyp ', visto aquí en el Salon Prive ...

Gizmag escribió el Greyp G-12 en septiembre pasado y la moto eléctrica de lujo (en realidad es más una motocicleta) hizo su primera aparición pública en la prestigiosa London Salon Prive año pasado (arriba) junto a la extrema más caro, 300 kmh Rimac Concept One buque insignia.

El Qoros eBIQE Concept es un derivado del G-12 las bicicletas Greyp ', visto aquí en EICMA 2013 ...

Desde entonces, el Greyp G-12, llamado así porque es el diseño de la e-bici duodécimo de Rimac diseñador Adriano Mudri (en la foto abajo a la Qoros), también apareció en el EICMA y la alianza con Qoros indica lamarca Greyp está ganando terreno internacionalmente.

El Greyp G-12, llamado así porque es el diseño de la e-bici duodécimo de Rimac diseñador Adria ...

La principal diferencia entre el Qoros eBIQE y el estándar Greyp G-12 es que el eBIQE tiene un cuerpo de fibra de carbono laminada a mano, PLUS, y esta es la parte que la quita impresionante totalmente increíble, una suite completa de Qoros ‘ opciones de conectividad.

El Qoros eBIQE es producido por la empresa de vehículos eléctricos croata RIMAC

Ambas máquinas fueron construidas en Croacia mano y si el Qoros eBIQE consigue más allá del concepto y en la producción, que sin duda será aún más caro que el G-12 6,500 euros, aunque también tendrá el enorme mercado de bicicletas eléctricas de China a su disposición.

El Qoros eBIQE y la Qoros 3 - ¿Podría ser que Qoros hará que tanto impacto con el ...

China, hace más de 95 por ciento de los vehículos de dos ruedas de propulsión eléctrica que se venden en el mundo cada año. De hecho, caminando por la calle en una ciudad china importante ahora es un peligro para la salud debido a las bicicletas eléctricas están en todas partes, y nadie obedece cualquier apariencia de las normas de circulación, por lo que están constantemente viene hacia ti a una velocidad en la calle y en los senderos , en ambas direcciones … y ellos no dicen nada.

La razón de este fenómeno e-bike china es que la contaminación parálisis del tráfico y la asfixia está envolviendo la mayoría de grandes ciudades de China (Europa tiene 30 ciudades con más de un millón de personas, Estados Unidos tiene diez, China tiene más de 130), las autoridades municipales para chinos han prohibido todos los vehículos de dos ruedas que no sean las bicicletas eléctricas en muchas áreas metropolitanas. Las bicicletas eléctricas están en todas partes en China, y por lo tanto, tiene sentido para una marca de automóviles de lujo como Qoros tener una bicicleta eléctrica igual categoría en la gama, ya que es, con mucho, la forma más rápida de moverse por toda la ciudad china.

El Qoros eBIQE es producido por la compañía croata vehículo eléctrico RIMAC que es c rápido ...

Gert Hildebrand, Director Ejecutivo de Diseño de Qoros, dijo: “Hemos diseñado el concepto eBIQE con nuestros clientes metropolitanos modernos en mente. Incorpora algunas de nuestras filosofías fundamentales – diseño simple y elegante, tecnología de vanguardia y el deseo de hacer que nuestros clientes la vida más fácil y más agradable. Al igual que con nuestros coches entregamos todo esto mientras se crea un producto con estándares inflexibles de alta calidad.

“Hay más de 130 millones de bicicletas eléctricas en China, donde varias ciudades importantes ya han restringido el uso de motos de gasolina o los han prohibido por completo. E-bicicletas chinas se utilizan sobre todo para los desplazamientos, pero el eBIQE Concepto Qoros fue concebido para ir más lejos – que realiza magníficamente como de cercanías y es divertido y muy capaz en una situación fuera de la carretera también. “

El Qoros eBIQE no se queda atrás fuera de la carretera, con la suspensión de calidad y potencia más que suficiente ...

Que el eBIQE está diseñado para llevar a cabo fuera de la carretera se verifica por estas imágenes de la página de Facebook de Greyp . Aunque ni el G-12 ni el Greyp Qoros eBIQE son propensos a ver un montón de fuera de carretera a caballo (al igual que la mayoría de los SUV nunca abandonan los suburbios), el Qoros y G-12 tienen atributos que los hacen ideales para la ciudad apretada congestionado hábitat en el que van a vivir.

G-12 Bicicletas Greyp '- la moto de enduro por la jungla urbana

Peso ligero, suspensión robusta y un exceso de par motor para hacer un servicio ágil, ciudad de cercanías rápido como un rayo – una moto enduro ir a cualquier parte de la selva de concreto capaces de igualar los tiempos de un helicóptero de punto a punto.

El factor mayor diferenciador de  Qoros en China serán los servicios ofrecidos por QorosCloud

Conectividad Qoros 'se basa en la plataforma de nube de Microsoft Windows Azure. Esta foto, tomar ...

Qoros fue creado en un mercado con más de un centenar de fabricantes de automóviles. El mercado chino puede ser el más grande en el mundo, pero es con mucho el más superpoblado y astillada y, con los mencionados 130 megaciudades, la más difícil de hacer negocios pulg

Qoros de ahí se dispusieron a diferenciar sus productos, tanto de lujo y relevante, y ha utilizado su conocimiento local y una asociación con Microsoft utilizando la plataforma de nube de Microsoft Windows Azure, para crear un conjunto de opciones de conectividad muy avanzadas para sus clientes que se ha denominado la QorosQloud.

En China, el QorosCloud se verá facilitada por Unicom. Aquí, Unicom vicepresidente senior ...

Consultado en el coche a través de un hub multimedia con pantalla táctil de ocho pulgadas, servicios QorosQloud también se puede acceder desde del usuario del smartphone, tableta, PC o Mac a través de un sitio web específico y una aplicación QorosQloud (Apple iOS o Android).

Todas las ofertas de Qoros vendrán con un conjunto completo de libre para la vida, incluyendo los servicios de control de vehículos, redes sociales, navegación mejorada y conectividad 3G, complementado por una serie de servicios anuales de suscripción, como dinámica la información de tráfico, información Aparcamiento dinámico y actualizaciones de mapas .

Conectividad Qoros 'se basa en la plataforma de nube de Microsoft Windows Azure.

El QorosQloud será uno de los factores diferenciadores clave para la marca. Dinámico Info Tráfico incorpora el más avanzado sistema de tráfico de información disponible en China, incluyendo los informes de incidentes, retrasos en el tráfico, y las actualizaciones de viaje y llegada, todo en tiempo real.

Dinámico Info Parking informa al conductor de la disponibilidad de espacio de estacionamiento y estacionamiento cargas cercanas al destino seleccionado. Actualizaciones de mapas de asegurar que los datos de asignación de navegación del coche incorpora las últimas nuevas carreteras, con las actualizaciones que proporcionan cada seis meses.

Conectado en la nube El 65 kmh Qoros eBIQE: Dream ruedas para geeks afluentes

Esta última característica puede no parecer tan importante para los automovilistas en los países desarrollados, pero China, el país más poblado del mundo, se encuentra actualmente en la urbanización más rápida en la historia, con 40.000 personas que se desplazan desde las zonas rurales a alrededores de la ciudad todos los días. De acuerdo con ello, mantener los nuevos caminos que figuran en los mapas no es sólo una característica agradable a tener en las grandes ciudades chinas. Es imperativo!

QorosQloud en el Qoros eBIQE

El Qoros eBIQE está totalmente conectado a la QorosCloud

A partir de la Greyp G-12, Qoros partió con el eBIQE para mostrar sus opciones de conectividad avanzadas y, se espera, crear un nuevo estándar de bicicleta eléctrica que va a ser lo suficientemente bueno, y conectado lo suficiente para salir de la Ferrari en casa y obtener más rápido, sin tener que perder la pista de lo que está pasando en el ambiente que te rodea, o el medio ambiente que cuenta – el ciberespacio.

En el modo de instrucciones que reciba el beneficio completo de la plataforma QorosQloud con imágenes, dire ...

La tecnología de conexión utilizado en la eBIQE también se basa en la plataforma QorosQloud con la funcionalidad adaptada ligeramente de las características del coche para asegurar que ofrece servicios relevantes para el uso diferente del jinete.

“La intención es adaptar la plataforma QorosQloud que ya está siendo disfrutado por los conductores de los coches por lo que sería ofrecer el mismo nivel de funcionalidad de gran alcance, la comodidad y los servicios de redes sociales para mejorar la experiencia del piloto eBIQE Concept”, explica Stefano Villanti, Ejecutivo Director de Ventas y Marketing de Qoros.

“Incluso el servicio de monitoreo de Eco-drive que ayuda a los conductores Qoros para aumentar su eficiencia de conducción se considera en el Concepto eBIQE, con la función de análisis de comportamiento del vehículo conceptual desarrollado para permitir a los usuarios para evaluar su estilo de conducción.

“QorosQloud puede permitir que los jinetes del Concepto eBIQE para integrar como nunca antes con el mundo físico y el digital, mientras que hace la vida más fácil y más agradable”, concluye Villanti.

El eBIQE tiene el tablero electrónico más completo que hemos visto nunca para cualquiera de los dos-whee ...

El eBIQE tiene una conexión permanente 3G a través de la pantalla táctil en el manillar de cinco pulgadas, que ofrece navegación, mapas topográficos del tráfico fuera de la carretera y actualizaciones del clima, y ​​un panel de control impresionante.

Los datos cartográficos mejorados serán valiosos cuando los pilotos se dirigen fuera de la carretera. Con una vista de satélite mapa de superposición se puede esperar para mostrar la información topográfica decisiones así que mejor con conocimiento de causa acerca de qué dirección tomar. A medida que el QorosQloud sincroniza con el teléfono inteligente, tableta del usuario o equipo, paseos se pueden planificar por delante desde el interior de la casa u oficina.

El Qoros eBIQE tiene un escáner de huellas dactilares que puede ser programado para bloquear la bicicleta sin ...

El Qoros eBIQE tiene un escáner de huellas digitales que puede ser programado para bloquear la bicicleta sin el conjunto adecuado de las huellas dactilares, para cambiar entre los modos dependiendo de qué dedo se usa, y se puede programar el eBIQE con hasta 40 usuarios diferentes, por lo que es un ideal bicicleta de oficina, y en conjunto con la tecnología de geolocalización QorosCloud, podría hacer que sea muy adecuada para su integración en sistemas de distribución de vehículos.

El Qoros eBIQE puede decir presión de los neumáticos, entre una multitud de otros datos

Usted puede comprobar el estado de su bicicleta (presión de los neumáticos, la carga, la gama disponible) desde la comodidad de su sala de estar o la oficina utilizando una aplicación de teléfono inteligente.

Tres modos de circular  la eBIQE

En realidad, hay cinco modos diferentes en que la eBIQE puede ser montado. Los pasajeros pueden elegir entre pedalear sin asistencia, pedal con la asistencia del motor eléctrico, o ir con el motor eléctrico solo.Cuando se usa solamente como un vehículo eléctrico sin pedalear, hay tres modos:

  •  Calle, lo que limita la velocidad máxima 25 km / h, de modo que pueda evitar ser legalmente clasificada como una motocicleta en algunos países;
  •  Eco, lo que maximiza la eficiencia energética;
  •  Energética, que permite una aceleración más rápida y una velocidad máxima de 65 km / h.

Con 60 Nm de par motor disponible en toda la gama, la eBIQE alcanza los 25 km / h en sólo dos segundos, lo que significa que puede filtrarse a través de la primera fila en el semáforo, sin temor a que se le vallado cuando se va la luz verde.

Por último, el eBIQE tiene un tiempo de carga de sólo 80 minutos de una toma de corriente doméstica.

El Qoros eBIQE Concept es un derivado del G-12 las bicicletas Greyp ', y comparte el mismo inte ...

En resumen, por favor recuerde que la eBIQE es un concepto y no hay actualmente planes para la producción, pero como alternativa, la interfaz de Greyp es bastante bueno también, y usted puede comprar un G-12 en estos momentos para 6500 EUR .

Aunque las bicicletas eléctricas –que pueden funcionar como una bicicleta normal, como una moto, o en un punto intermedio de pedaleo con asistencia– son muy populares en China, en España todavía son excepcionales. Aun así, Qoros ha confirmado a EFE que ya están en negociaciones para traer sus bicicletas a España a través de concesionarios.

Fuente aqui